Jahanje u kabelu
Pojas se pojavio čak 2.000 prije naše ere: Drevni Perzijanci uživali su u zatvorenim prijevozama na četiri kotača u kojima su se krivile životinje.
U herojskom razdoblju Grka, postojale su posebne količine koje se spominju u mnogim stihovima Eldle. Najviše obični pojas sastojao se od pojasa dojke, jaram, uzreza, rebara i vjetrenjača. Kabelski svežanj i vagon bili su vrlo dobro uređeni. Dakle, na primjer, bitka kočija Darius III u bitci tijekom ISSE-a bila je ukrašena srebrnim i zlatnim radovima.
U Rimu su korištene trijumfalne količine s dva kotača, koji je upravljao zapovjednikom. U pravilu, u takvom pojasu bilo je četiri siva konja.
Slične količine korištene su u praznicima i vjerskim obredima, kao i za natjecanja. Uskoro su počeli koristiti za prijevoz sukoba i običnih poteza. Care Chariots su se nazvali "Rheda", front - "carucca" i "carrocha", nakon nekog vremena ove riječi se pojavljuju na francuskom (mrkos), talijanskom (Carrozzi) i engleski (kolica).
U srednjem vijeku, kočija se nije "razvijala", jer se vitezovi smatraju nevrijednim putovanjem u vagonu.
1568. godine, značajne promjene javljaju u dizajnu prijevoza. Glavna promjena bila je da je tijelo košarice pričvršćeno pomoću kožnih pojaseva za stalak, a ne nalazi se na osi, kao i prije.
Niska kasnije u Njemačkoj, pojavljuje se prvi prijevoz u kojem su postojali stakleni prozori. Ovaj trener je posebno pripremljen za dan vjenčanja kralja Ferdinanda III i Infantine Marije Španjolci.
Nekoliko ranije (1599.) iz Italije do Francuske uzeo je trener ovog tipa od strane maršala bastometrije. U Švedskoj, trener takvog dizajna pojavio se čak i ranije, u kralju Ivana III.
Od ove točke, povijest posada počela se razvijati vrlo nasilno. U Parizu je bio radnika Nikolay Zovazh, koji je predao kočije, konje i posade u zapošljavanju. Imao je vrlo bogatu stabilnu, koja je bila ukrašena slikom Svete Phyakre. Zato se parizejske kabidore nazivaju fakers.
U isto vrijeme, pružanje takvih usluga počinje se baviti u Londonu, a njezine posade nazivaju "hackneys".
Do sredine XVII. Stoljeća, glavna razlika između posada smatrala se odsustvom koza, a Kucher je sjedio na jednom od konja. Prednji kotači su postavljeni ispod tijela, već su se izvršili malo naprijed i kompliciralo je pokret kada se okreće. Ovaj nedostatak je eliminiran u vladavini Louisa XVI. Njegov zbrinjavanje bio je poseban udoban dvostruki kočiji sa staklenim prozorima. Cutcher na ovoj kočiji sjedio je na kozama.
Malo kasnije u Njemačkoj, kočiji se pojavljuju na stojećim izvorima. Jedina neugodnost takvog prijevoza je prekomjerna visina. Da bih se popneo na ovaj prijevoz, morao sam zamijeniti malim stubištem.
Da bi takav prijevoz vozio, mnogi vlasnici su morali podići krovove svojih ulaka, a budući da to nije bilo moguće učiniti svugdje, kabrioleti su napravljeni na način. S pojavom lažnih izvora, visina prijevoza se smanjila.
